https://tube.spb.ru/videos/watch/3e5e68ac-da3c-4e96-a4d9-d1bf8e7a8478 ❗️ ВНИМАНИЕ: Узлы на лентах highline ❗️ Предупреждение о морозных узлах для крепления страховок В последние годы я общался с несколькими профессионалами в области верёвочного доступа, и они снова и снова повторяли одну фразу: «Если безопасность вашей системы зависит от прочности узла, вы делаете что-то не так». В высотных системах используются несколько узлов, которые считаются «надёжными». Среди них двойная восьмёрка для крепления поводка к снаряжению, двойной узел рыбака для создания петель в верёвочных якорях, БФК в верёвочных якорях и, возможно, ещё несколько. Однако ни один из этих узлов не находится под такой прямой нагрузкой, как «морозный узел», который широко используется для соединения страховочной ленты с якорем — в основном по одной причине: чтобы сэкономить на вёблоке (промежуточном блоке), а значит, и на весе и деньгах. Поэтому этот узел должен быть на 100% надёжным, ведь от него абсолютно зависит наша жизнь в высотных работах. Что мы делали? Чисто из любопытства мы регулярно проводили испытания морозных узлов в дополнение к обычным испытаниям снаряжения. Поскольку все остальные испытания показали наилучшие результаты для морозных узлов с нагруженной прядью снаружи, мы сосредоточились именно на этом узле. Однажды произошло нечто странное: некоторые результаты оказались далеко за пределами ожиданий и результатов испытаний других производителей и видеоблогеров — обстоятельство, которое ещё больше пробудило наше любопытство. Что мы обнаружили? Мы протестировали более 60 морозных узлов на разных лентах для слэклайна. Самый важный урок: мы обнаружили значительные отклонения в результатах испытаний морозных узлов на лентах для слэклайна. Мы нашли морозные узлы в лентах, которые разрушались при нагрузке в 12 кН, что составляет всего 33% от MBS (минимальной разрушающей нагрузки) ленты. Почему это важно для высотников? Все производители слэклайнов, входящие в Международную ассоциацию слэклайна (ISA) и широкое сообщество высотников, согласились на абсолютный минимум для обеспечения безопасности слэклайна: стандарт безопасности ISA:41 для лент для слэклайна и систем слэклайна — подраздел 3.3.4: ленты для слэклайна типа C. Этот абсолютный минимум по прочности и безопасности регулирует, что лента для слэклайна должна иметь прочность не менее 18 кН в месте сшитого окончания, чтобы быть безопасной для высотных работ. Всё, что ниже этого значения, считается небезопасным и сопряжено с риском полного отказа высотной системы. Поэтому вполне разумно установить точно такую же планку для узлов крепления лент в высотных системах. Проблема в том, что не только небольшая часть, но большинство протестированных нами узлов показали результаты, намного ниже этого минимального порога. Поэтому можно с уверенностью сказать: морозные узлы в лентах для слэклайна небезопасны — они представляют огромный риск для высотников, и их следует избегать любой ценой. Что насчёт узлов в оплётке? Компания Slacktivity обнаружила морозный узел в оплётке из полиэфирной ленты, который сохранил прочность 98%. Когда речь зашла о наших самых первых результатах испытаний морозных узлов, сразу возник вопрос: как насчёт рукавов? Может быть, это решение проблемы? Мы также протестировали несколько морозных узлов в оплётке, но результаты оказались довольно разочаровывающими и лишь немного превышали порог в 18 кН. Мы даже обнаружили, что морозный узел в оплётке оказался слабее (!) своего собрата без оплётки в той же ленте. Мы ещё не провели достаточно испытаний с узлами в оплётке, чтобы дать полную рекомендацию по этому поводу, но первые результаты также указывают на значительные отклонения в прочности, поэтому статистически логично предположить, что также будут узлы со значительно более слабыми показателями, чем те, которые мы обнаружили до сих пор. Что мы рекомендуем? После проведения этих испытаний и оценки результатов сейчас кажется разумным только один вывод: использование сшитых петель и вёблоков — единственные известные варианты для сохранения достаточной прочности лент для слэклайна в местах крепления. Поэтому мы советуем больше не использовать какие-либо узлы на основном участке нагрузки ленты. Thu, 24 Sep 2026 19:13:04 GMT https://validator.w3.org/feed/docs/rss2.html PeerTube - https://tube.spb.ru https://tube.spb.ru/lazy-static/avatars/05d178b2-62d2-4d86-8893-17cb3706c1d8.png https://tube.spb.ru/videos/watch/3e5e68ac-da3c-4e96-a4d9-d1bf8e7a8478 All rights reserved, unless otherwise specified in the terms specified at https://tube.spb.ru/about and potential licenses granted by each content's rightholder.